摘要：百度COO、自動駕駛汽車項目負責人陸奇在國際消費電子展(CES)上表示，安全擔憂可能會成為全球汽車制造商和科技公司的一個麻煩，自動駕駛汽車面臨被變成“武器”的危險，會導致各國政府對外國公司運營的自動駕駛汽車加以限制。“自動駕駛汽車的發(fā)展還取決于企業(yè)、監(jiān)管部門以及政客之間的頻繁對話。在我看來，在如何確保安全上，我們還有一段路要走?！?/span>

百度COO、自動駕駛汽車項目負責人陸奇在國際消費電子展(CES)上表示，安全擔憂可能會成為全球汽車制造商和科技公司的一個麻煩，自動駕駛汽車面臨被變成“武器”的危險，會導致各國政府對外國公司運營的自動駕駛汽車加以限制。

據英國《金融時報》報道，陸奇表示，“這和任何特定政府無關，它和自動化的本質有關。你有一個能夠自動移動的物體，從定義上講，它就是個武器。跨國公司在滿足當地自動駕駛政策要求上，需要邁過一個“很高的門檻。那種在一個地方開發(fā)汽車，然后讓它滿世界跑的時代已經結束。因為從定義上講，一輛能夠自動移動的汽車就是一個武器。”

陸奇認為，盡管自動駕駛汽車有“巨大好處”，但是它的發(fā)展還取決于“企業(yè)、監(jiān)管部門以及政客之間的頻繁對話。在我看來，在如何確保安全上，我們還有一段路要走”。

陸奇還認為自動駕駛汽車應該會減少道路上的死亡事故，不管是意外發(fā)生的，還是以恐怖主義攻擊形式故意發(fā)動的。“未來，如果這些汽車看到有人站在它們面前，它們就不會移動——不管是誰控制汽車”。

百度目前正在大力投資開源自動駕駛汽車平臺Apollo。在今年的CES上，百度發(fā)布了Apollo 2.0，提高了平臺安全性。百度還建立了一只2億美元的新基金，投資東南亞市場，改進自動駕駛技術。

在全球貿易關系復雜的當今，陸奇所提到的智能汽車的這一安全問題的確值得更廣泛的關注。

而在自動駕駛汽車的監(jiān)管方面，全球各國政府也還有很長一段路要走。以美國為例，目前，汽車廠商必須要遵守接近75項汽車安全標準，而其中許多都是針對有駕駛員控制的情況執(zhí)行。美國國家公路交通安全管理局曾表示，監(jiān)管規(guī)定對沒有人類控制的車輛監(jiān)管方面處于真空地帶。

但美國今年預計將于夏天修訂法律，可能會為自動駕駛汽車進一步松綁。此前新華社曾報道稱，美國交通部長趙小蘭14日表示，特朗普政府計劃在今年夏季公布新的自動駕駛汽車指南，旨在為汽車廠商研發(fā)和生產自動駕駛汽車提供更多便利。趙小蘭表示，新的指南不僅解決研發(fā)自動駕駛汽車的問題，還將為汽車廠商把自動駕駛技術運用到公共汽車、地鐵等公交系統(tǒng)以及其他運輸工具上掃除障礙。